令和4年12月10日(土)
春日部駅から。

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夜の春日部駅からこんばんは。
あれ？リバティってこんな色だったっけ？

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スペーシアはそうそうこれこれこの色！
10年くらい続いた特別塗装がやっと解除、やっぱりいつもの姿が良いんですよ。

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スペーシアとは反対側、アーバンパークライン乗り場からは8000系が発車するところ。
アラサー我々世代からすれば東武電車はこの顔。

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東武電車の顔、8000系に揺られ岩槻駅へ。
最近「新(入り)車(両の8111編成)」に置き換えられ引退した8150編成。
令和になって8000系同士の置き換えが起こるなんて…ね？

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さてさて、この夜の旅の始まりは熊谷駅。
東京都心から高崎線で一本だけど、アーバンパークラインに乗りたかったから春日部経由。
遠回りしたけどスタート地点に到着。

この先はまた後日。。。

令和4年12月4日(日)
どっちも貸切すれば良いじゃない！

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瓦町側線からおはよーございます。
長尾線予備に1070形。
珍しい気もしたけど、最近よくある光景。実際に長尾線を走るのは稀だけど。

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さぁさぁ本日の主役(その1)1305編成が登場。
600形の長尾行きと並ぶ回送車からの一宮行き準急。

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準急は一宮駅までの片道運行で終わり。
とさくさ仏生山駅へ引き上げお仕事終わり。

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駅に泊まる1305編成を横目にデカ、ファンタンゴレッド、120号の3並び撮影会。
コトデンオールスターのおでまし。

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お昼から本日の主役(その2)1087編成が出庫。
瓦町駅で入換て…

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長尾線へ。
ファンタンゴレッドが長尾線を2往復。
新川橋梁、白山、列車交換、大踏切…ファンタンゴレッドで長尾線らしさを満喫。

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瓦町側線では主役を並べた撮影会も。
連結できない1080形と1300形だけど連結4両編成っぽい感じ。

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琴平線、長尾線を計3往復&撮影会もあった貸切運転会はあっという間に終わり。
17時過ぎには1305編成が通常運行に。

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1087編成も側線から出て来て仏生山へ。
どっちも良いならどっちも貸切すれば良いじゃない！
#そうはならんやろ

令和4年12月3日(土)
快速サンポート

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翌日の日曜日に貸切運転会があったので、高松に前乗り。
岡山駅からはこの電車。

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高松なのになんで前乗りだって？
これが観たかったから！ヘッドマーク取り付け。

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毎時1本くらい高松口で運転される快速サンポート。
ダイヤ上は今も運転される電車。
以前は全ての列車でヘッドマークを取り付けていましたが、
行先表示器のLED化などによりヘッドマークを掲出する列車は減少…

イベントなどヘッドマークを掲出する機会はまだありますが、
実用品としてヘッドマーク掲出なんてJR線上だとここくらい？
令和4年の冬、JR高松駅ではまだこんな光景が見られました。


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もう一つのご目当てはコレ。6000系電車。
この年の冬くらいから更新工事が始まり、外観で目立つところ行先表示器がLED表示に更新。
もちろん、行先表示内に快速サンポートも表示されヘッドマーク掲出終了ということです。
7000系は快速表示入りの方向幕に更新されたそう。

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令和5年も残っているのはこれ。キハ40系列の鈍行列車。
特急だと1時間くらいで着く徳島まで3時間かけて往く列車。
どこにでも居るキハ40系列とはいえ、原型エンジンのまま活躍するのは四国くらい？
この時は栗林駅までしか乗れなかったけど、翌年徳島駅まで乗り通し。

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